両軸遠投のリールRPMと速度を計測してみた。【両軸遠投カゴ釣り・投げ練】

投げ練で遠投飛距離145mの計測結果は
瞬間最大27230rpm
平均時速92.8km
滞空時間約5.62秒
スプールは最高速時0.13秒間で59回転している

以前、追い風でリールに巻いた道糸（ちょっと少ないんですが・・・）を全出しした動画を撮影できていたので

平均速度、回転数等は実際どうなっているのか計測しました。

・過去に撮影した投げ練動画から計測

計測項目

時間に対するスプール回転数（レベルワインダーの往復数により算出）
射出～着水までの滞空時間

導き出す結果

レベルワインダー１往復あたりのスプールのRPMと時間
平均時速
射出～着水まで滞空時間

動画でスプール回転をカウントしていくのですが、とんでもない速さで回転しているので１回転ずつは動画による確認が不可能。その為レベルワインダー１往復でスプールは何回転するのかを実機で確認して（レベルワインダーとスプールは歯車により動力伝達しており、そのギヤ比によってレベルワインダーとスプールの回転比率が固定されている）　動画でのレベルワインダーの往復数と掛かった時間をカウントしました。

ちなみにレベルワインダー１往復に対してスプールは約59回転でしたので59で固定し計算しています。

・射出～着水までの時間について

レベルワインダーが動き出した瞬間から計測開始し、着水したおおよその時間を計っています。動画で完全着水の時間を確認する事が出来ない為誤差があると思います。

レベルワインダーが１往復するのにかかる時間とRPM

１往復目を見て計算すると、0.18秒でレベルワインダーが１往復しているのでスプールは59回転しています。ということは0.01秒あたりスプールは3.277回転している事になり、0.1秒換算で32.77回転→1秒換算で327回転→1分換算で19666rpmとなります。

予備知識：rpmは同条件で１分の間での回転数を示したもので、身近に使われているものだと車のエンジン回転数（タコメーター）があります。

車のアクセルを踏んだ時に3000rpmと表示されている回転数はそのまま１分間同じ状態だとエンジンは3000回転しますよという事で、アクセル踏んでいる瞬間に3000回転しているわけではありません。

LW往復数	キャスト時間（秒）	LW１往復時間（秒）	1往復間rpm
1	0.18	0.18	19666
2	0.33	0.15	23600
3	0.48	0.15	23600
4	0.62	0.13	27230
5	0.75	0.13	27230
6	0.88	0.13	27230
7	1.02	0.13	27230
8	1.17	0.15	23600
9	1.32	0.15	23600
10	1.47	0.15	23600
11	1.62	0.15	23600
12	1.78	0.17	20823
13	1.95	0.17	20823
14	2.12	0.17	20823
15	2.3	0.18	19666
16	2.48	0.18	19666
17	2.67	0.18	19666
18	2.87	0.2	17700
19	3.07	0.2	17700
20	3.28	0.22	16090
21	3.5	0.22	16090
22	3.7	0.2	17700
23	3.9	0.2	17700
24	4.12	0.22	16090
25	4.33	0.22	16090
26	4.55	0.22	16090
27	4.75	0.2	17700
28	4.97	0.22	16090
29	5.17	0.2	17700
30	5.37	0.2	17700
31	5.62	0.25	14160

LW＝レベルワインダーの略

ブゥーーンと唸りを上げて回るスプールは瞬間的に27230rpmに達していて0.13秒間の間にスプールが59回転もしています。

うっかりしてサミングしている親指にウキ止めが当たって痛い思いした事がある方も沢山いると思いますが、あの一瞬は想像以上の速度でウキ止めが指にぶつかっているようです(;^_^A

時間に対するスプール回転速度の推移

時間に対するスプール回転の速度推移を見ていくと射出から0.18秒間に一気に加速し約１秒後に最高速に到達しています。

1.8秒あたりから最高速付近から速度が落ち始めていき４秒付近まで速度が最も落ちています。

4秒以降は速度低下が少しゆるやかになっています。

計測結果からの考察

初速は各々の力と投げ方によって主に決まると思います。
その後サミングまたはブレーキによってどこかのポイントで頭打ちを迎えて減速に転じています。
この減速をいかに緩やかにすることが出来るかによって、中盤から後半の伸びと言われる部分が生まれているように思います。

減速を緩やかにする為には引き出される道糸がバックラしないかつブレーキをかけ過ぎないセッティングと空気抵抗が小さいカゴウキを使う事が必要だと思いました。

抵抗が大きい仕掛けは加速減速時に、より大きな減速が起こり射出で与えた速度とスプール回転との速度が生まれやすくバックラしやすくなる→飛ばない仕掛けで飛ばそうとすると力んで余計にバックラしやすい。

バックラを防ぐ為にブレーキを強く効かせると平均時速、最大rpm、滞空時間（打ち上げ高さ）を低下させてしまい飛距離が出なくなる。

参照過去記事⇒両軸遠投する為のブレーキ知識【遠心ブレーキ・マグネットブレーキ】

ブレーキを強くしても飛ばせる人は投げる力と速度が人並み以上でグラフも違う傾向になると思います。

結局人それぞれに合うセッティング、投げ方を見つける事が遠投道ですね。
カゴウキの速度変化や放物運動も調べたいですがこれは資料が足りず難しい、、、。

いつだったか遠投カゴ釣りでWeb検索し記事を読み漁っていると両軸遠投カゴ釣りは30000rpmに達すると見た事があり、自分はどれ位なんだろうと気になっていましたが30000rpm届きませんでした。人によっては届くのかもしれませんね、また投げ連頑張ります。